Norwegian blir nektet et skandinavisk flysertifikat som lar flyselskapet flytte på fly, mannskap og flyruter mellom landene. SAS får fortsatt enerett.
Finansavisen skriver at en brevkorrespondanse mellom Samferdselsdepartementet og flyselskapet Norwegian denne våren avslører at myndighetene er med på å hindre konkurranse og like spilleregler i flybransjen.
Norwegian har fått nei på en forespørsel til departementet om utstedelse av et nytt flysertifikat, et såkalt AOC, som skal gjelde for flybaser i hele Skandinavia.
Siden 1950-tallet har SAS hatt et felles, skandinavisk AOC. Norwegian må bruke ett AOC i hvert enkelt land og kan ikke flytte på fly, mannskap og flyruter som de vil.
Sertifikatene behøves for å kunne operere med passasjerfly internasjonalt.
Forskjellsbehandler
Samferdselsdepartementet innrømmer langt på vei at de forskjellsbehandler SAS og Norwegian.
– Departementet er, som det går fram av det ovenstående, enig i at konkurransevilkårene i Skandinavia ikke er like for alle flyselskapene, heter det i svarbrevet til Norwegian.
Like fullt sier de altså nei til et skandinavisk AOC til Norwegian. Årsaken til forskjellsbehandlingen skal være at SAS har eiere med tilholdssted innen EU.
Kommunikasjonsdirektør Anne-Sissel Skånvik i Norwegian vet ikke hvor mye merarbeidet som følge av at selskapet ikke har et felles AOC, men må bruke ett ulikt i hvert enkelt land, koster dem.
– Det er vanskelig å tallfeste, men vi kan ikke utelukke et millionbeløp med tanke på at vi stadig utvider virksomheten, sier hun til Finansavisen.
Skrevet av Stein Arild Iglebæk 18.06.2010 klokken 15.15